Parámetros del producto
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Material | Ti-6Al-4V, Ti-6Al-4V ELI |
| Especificación | ASTM F468, AMS 4965 |
| Hilo | Métrico (M3–M24), imperial (1/4"–1") |
| Solicitud | Aeroespacial, aviones, naves espaciales y vehículos de alto-rendimiento |
| Superficie | Acabado brillante, pasivado, anodizado. |
| Cantidad mínima de pedido | 10 piezas |
descripción
Los pernos de titanio para aviones son los sujetadores que mantienen unidos los aviones y las naves espaciales. - la combinación de alta resistencia, peso ligero y resistencia a la corrosión hace que el titanio sea el estándar para las aplicaciones de sujetadores aeroespaciales. Cada kilogramo ahorrado en sujetadores reduce el peso del avión que debe soportar la estructura, por lo que el peso ligero del titanio se traduce directamente en ahorro de combustible o capacidad de carga útil. Ti-6Al-4V es la aleación de titanio aeroespacial estándar - la aleación proporciona buena resistencia, buena resistencia a la corrosión y la base de suministro y pruebas de calificación más completa. Ti-6Al-4V ELI (intersticial extra bajo) tiene un menor contenido de carbono, oxígeno y nitrógeno para una mejor ductilidad y tenacidad a la fractura, especificado para aplicaciones críticas por fatiga donde esas propiedades son importantes. ASTM F468 y AMS 4965 definen los requisitos para pernos de titanio en aplicaciones aeroespaciales; las especificaciones cubren composición, propiedades mecánicas, dimensiones y requisitos de prueba. Los requisitos de documentación para sujetadores aeroespaciales incluyen informes de pruebas de materiales y trazabilidad de lotes de calor. La superficie pasivada es estándar para los sujetadores de titanio: el tratamiento de la superficie elimina la carcasa alfa del mecanizado y restaura la capa de óxido de cromo que proporciona resistencia a la corrosión. El anodizado se utiliza cuando se especifica un acabado de color para identificación o apariencia.
Las matemáticas del peso
Un perno de acero de la misma resistencia pesa aproximadamente un 60% más que un perno de titanio. En un avión-de fuselaje ancho con decenas de miles de sujetadores, la diferencia de peso se agrava. Es por eso que el sector aeroespacial especifica el titanio - no porque sea exótico, sino porque en los volúmenes de producción de aeronaves, la diferencia en el costo de combustible entre los sujetadores de acero y titanio se puede medir durante la vida operativa de la aeronave.
Preguntas frecuentes
P1: ¿MOQ?
A1: 10 piezas para la producción de sujetadores aeroespaciales.
P2: ¿Materiales?
A2: Ti-6Al-4V (estándar). Ti-6Al-4V ELI para aplicaciones críticas por fatiga.
P3: ¿Especificaciones?
A3: ASTM F468, AMS 4965. Informes completos de trazabilidad y pruebas de materiales.
P4: ¿Tratamiento superficial?
A4: Estándar pasivado. Anodizado para identificación de colores.
P5: ¿Ventaja de peso ligero?
R5: El titanio es aproximadamente un 40% más ligero que el acero - importante en los presupuestos de peso de los aviones.
P6: ¿Configuraciones personalizadas?
R6: Sí. Longitudes personalizadas, especificaciones de rosca y calidades de materiales.
La calidad no es-negociable en la fabricación de precisión. Cada componente se somete a una rigurosa inspección en cada etapa de producción.
- AS/ES/JISQ 9100- Gestión de la calidad aeroespacial para vuelos-piezas estructurales y críticas
- NADCAP- Procesos especiales acreditados que incluyen tratamiento térmico, END y tratamiento de superficies
- DFARS/ITAR- Cadena de suministro compatible para aplicaciones espaciales y de defensa
- Boeing DMS/Airbus SP-Documentación de requisitos específicos del cliente- disponible
- Pasivación / Electropulido- Procedimientos ASTM A967 para resistencia a la corrosión
- Trazabilidad de materiales- Seguimiento del número de calor desde la materia prima hasta la pieza terminada
- MIL-A-8625-Anodizado de especificación-militar para componentes de aluminio
- Prueba de espesor de recubrimiento- Verificación del peso y espesor del recubrimiento según la especificación MIL
- Prueba de niebla salina- 1000-hora de verificación de resistencia a la corrosión ASTM B117 disponible
Desde la materia prima hasta el producto terminado, cada paso está controlado y documentado:
- Preparación de materiales- Torneado/fresado CNC hasta casi-forma neta
- Tratamiento térmico -Mediante-refuerzo o endurecimiento-para mayor resistencia-partes críticas
- Preparación de la superficie- Desengrasado, limpieza ácida y activación de superficies
- Anodizado- Proceso de baño controlado con monitorización de espesor
- Sellado / Horneado- Sellado de cromo, sellado anodizado o horneado para aliviar la fragilidad por hidrógeno
- Inspección- Medición del espesor del revestimiento, pruebas de adhesión y control visual
- Embalaje- Intercalado protector, embalaje VCI y envoltorio anti-deslustre
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