Parámetros del producto
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Diámetro mayor | 12mm – 150mm |
| Estándares | ANSI B92.1, DIN 5480 |
| Material | 8620 Acero de cementación, aleación 4340, acero inoxidable 17-4 PH |
| Dureza superficial | 58–62 CDH |
| Cantidad mínima de pedido | 10 piezas |
descripción
Los ejes estriados internos aparecen en transmisiones de automóviles, actuadores aeroespaciales y sistemas hidráulicos - en cualquier lugar donde el torque debe pasar de un componente giratorio a otro sin deslizamiento. Los dientes internos se acoplan con las estrías externas, lo que significa que no hay concentraciones de tensión en los chaveteros y se logra una mejor distribución de la carga en todo el engranaje.. 8620 el acero cementado es el caballo de batalla. La superficie se endurece durante el tratamiento térmico mientras que el núcleo permanece dúctil - buena combinación para manejar cargas de impacto sin volverse quebradizo. 4340 le brinda propiedades consistentes en toda la-sección transversal, lo cual es importante para diámetros más grandes. 17-4 El acero inoxidable PH es para situaciones en las que el óxido es una preocupación real y aún es necesario mantener la resistencia.
Spline vs. Keyway - Por qué las estrías ganan con un par alto
Un chavetero elimina aproximadamente el 20 % de la sección transversal-del eje en la ubicación del chavetero - concentración de tensión significativa en un área de alta-carga. Las estrías distribuyen la torsión entre todos los dientes engranados, de modo que el eje se mantenga con su diámetro completo-. Si su aplicación está limitada por la capacidad de torsión del eje, cambiar de chavetero a ranurado puede aumentar sustancialmente la capacidad de torsión sin cambiar el diámetro del eje.
Preguntas frecuentes
P1: ¿MOQ?
A1: 10 piezas.
P2: ¿Estándares?
A2: ANSI B92.1 y DIN 5480. Configuraciones personalizadas disponibles.
P3: ¿Materiales?
A3: 8620, 4340, 17-4 PH inoxidable. Más disponibles bajo petición.
P4: ¿Dureza?
A4: 58–62 HRC en las superficies de los dientes, el núcleo permanece dúctil.
P5: ¿Tratamiento térmico en-casa?
R5: Sí - endurecimiento-casete, endurecimiento por inducción, endurecimiento total-.
P6: ¿Tratamientos de superficie?
A6: fosfato de manganeso, óxido negro, cincado, níquel no electrolítico.
La calidad no es-negociable en la fabricación de precisión. Cada componente se somete a una rigurosa inspección en cada etapa de producción.
- AS/ES/JISQ 9100- Gestión de la calidad aeroespacial para vuelos-piezas estructurales y críticas
- NADCAP- Procesos especiales acreditados que incluyen tratamiento térmico, END y tratamiento de superficies
- DFARS/ITAR- Cadena de suministro compatible para aplicaciones espaciales y de defensa
- Boeing DMS/Airbus SP-Documentación de requisitos específicos del cliente- disponible
- Pasivación / Electropulido- Procedimientos ASTM A967 para resistencia a la corrosión
- Trazabilidad de materiales- Seguimiento del número de calor desde la materia prima hasta la pieza terminada
Desde la materia prima hasta el producto terminado, cada paso está controlado y documentado:
- Preparación de materiales- Torneado/fresado CNC hasta casi-forma neta
- Tratamiento térmico- Mediante-refuerzo o endurecimiento-para mayor resistencia-partes críticas
- Preparación de la superficie- Desengrasado, limpieza ácida y activación de superficies
- galvanoplastia- Proceso de baño controlado con monitorización de espesor
- Sellado / Horneado- Sellado de cromo, sellado anodizado o horneado para aliviar la fragilidad por hidrógeno
- Inspección- Medición del espesor del revestimiento, pruebas de adhesión y control visual
- Embalaje- Intercalado protector, embalaje VCI y envoltorio anti-deslustre
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