Parámetros del producto
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Material | Aluminio (A356-T6, 6061-T6, 319-T6) |
| Fabricación | Fundición a presión, fundición en arena, mecanizado CNC |
| Solicitud | Transmisiones automotrices, cajas de cambios industriales, cajas de transferencia. |
| Superficie | Como-fundido, mecanizado, con recubrimiento en polvo |
| Cantidad mínima de pedido | 10 piezas |
descripción
Las carcasas de transmisión de aluminio contienen los engranajes, ejes y cojinetes que transmiten potencia en las transmisiones. - la carcasa debe ser lo suficientemente rígida para mantener la alineación de la malla de engranajes bajo carga, proporcionar orificios precisos para los cojinetes e incluir conductos para el lubricante. La conductividad térmica del aluminio ayuda a disipar el calor de la fricción de los engranajes y los cojinetes. La fundición a presión produce superficies lisas y buena precisión dimensional en grandes volúmenes, pero los costos de herramientas son altos. La fundición en arena maneja volúmenes más bajos y piezas más grandes. Muchas carcasas de transmisión se funden inicialmente y luego se mecanizan exhaustivamente con CNC para lograr los orificios de los rodamientos y los centros del eje de los engranajes precisos.
Por qué las carcasas de transmisión requieren un mecanizado intensivo
La superficie as-fundida de una carcasa no tiene dimensiones suficientemente precisas para los orificios de los rodamientos y los centros de los engranajes. Las carcasas de transmisión se mecanizan en centros de mecanizado CNC que hacen referencia a la línea de separación de fundición - las superficies que estaban contra las caras del molde durante la fundición. Todos los orificios de los cojinetes, los centros de los ejes de los engranajes y las superficies de montaje están mecanizados con respecto a esa referencia.
Preguntas frecuentes
P1: ¿MOQ?
A1: 10 piezas para carcasas de transmisión de aluminio.
P2: ¿Materiales?
A2: A356-T6 (fundición a presión), 6061-T6 (extruido/mecanizado), 319-T6 (fundición en arena).
P3: ¿Métodos de fabricación?
A3: Fundición a presión (alto volumen), fundición en arena (piezas grandes), CNC a partir de placa/extrusión.
P4: ¿Acabado superficial?
A4: Interior-fundido, rodamientos y superficies de montaje mecanizados, exterior con recubrimiento en polvo.
P5: ¿Configuraciones personalizadas?
R5: Sí. Tamaños de eje personalizados, configuraciones de rodamientos y ubicaciones de puertos.
P6: ¿Pruebas disponibles?
A6: Verificación dimensional, prueba de presión de conductos de aceite.
La calidad no es-negociable en la fabricación de precisión. Cada componente se somete a una rigurosa inspección en cada etapa de producción.
- IATF 16949- Sistema de gestión de calidad automotriz para seguridad-componentes críticos
- PPAP / FPP- Documentación del proceso de aprobación de piezas de producción disponible previa solicitud
- Herramientas principales de AIAG- Documentación APQP, FMEA, SPC y MSA bajo demanda
- Trazabilidad de materiales- Informes de pruebas de fábrica, registros de tratamiento térmico y certificados de conformidad para cada lote
Desde la materia prima hasta el producto terminado, cada paso está controlado y documentado:
- Creación de patrones- Fabricación de patrones de madera o metal para arena/centrífuga/fundición a la cera perdida
- Moldura- Configuración de fundición en arena, molde de cáscara, centrífuga o fundición a la cera perdida-
- Derretir y verter- Fusión controlada en horno con monitorización química y de temperatura
- Solidificación y sacudida- Enfriamiento controlado con elevador/extracción y sacudida del núcleo
- Tratamiento térmico- Tratamiento de recocido, normalización o solución según especificación
- Mecanizado- Mecanizado CNC, taladrado y roscado hasta las dimensiones finales
- Tratamiento superficial- Rectificado, soldadura o recubrimiento según sea necesario
- Inspección y pruebas- Inspección dimensional, visual, hidrostática o END
- Limpieza y embalaje- Desarenado, desengrasado, prevención de oxidación y embalaje
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